多快好省座右銘 網約車轉民用的代表車

網約車每天奔跑在路上，多快好省是它們的座右銘。這些車型往往在續航表現、空間等方面有過人之處，同時由于每天跑的公里數多、強度大，品質更值得信賴。但近期例如威馬E.5、紅旗E-QM5這樣主打B端出行市場的電動車，開始紛紛推出個人版車型。那么今天我們就盤點一下網約車轉民用的代表車型。

1、這些品牌為什么先期將新車優先布局到網約車市場？

新能源做網約車的切入點和燃油車不一樣，電動車如果直接進入市場可能會出現市場反響不強烈，認知度不高的情況。所以這些電動車品牌想通過前期主打B端的出行市場，以此作為宣傳，起到一定的試水作用。而燃油車如果前期面向網約車市場，再轉回個人市場，可能會引起用戶抵觸，覺得車型不夠高級，例如比亞迪e9就是在比亞迪漢推出一段時間以后，才專門為網約車市場推出，并且換回普通比亞迪車標，主動與王朝車型拉開差距。

2、現在為何轉回民用市場？

雖然網約車市場有著剛需或政策方面的紅利，但不可否認的是民用市場有著巨大的需求，雙線開花是這些汽車品牌最希望看到的結果。

3、為什么主打網約車市場的車型，沒有選取更低級別的產品

首先網約車對車型級別有著明確的要求，一般我們常見的快車以緊湊型車為主，保證乘客有一個比較舒適的乘坐空間，同時也滿足乘客出行對于行李裝載的基本要求。

專車市場由于打車的綜合服務費更高，就要提供相對更高的服務。所以要求車輛至少達到中型車的標準，帶來更好的乘坐體驗。更重要的是，相對高級的定位，對于純電的續航也有著更高的要求。

此外，如果從汽車品牌角度思考，沒有選擇更低級別車型投放網約車市場，也有廠家的“面子”問題，畢竟網約車每天跑在路上，本身也是一道“移動廣告”，不少品牌希望通過乘坐網約車的用戶了解這些車型，以此打動個人市場的消費者。

一、威馬E.5

官方指導價：18.01-19.01萬元

威馬E.5面向個人市場共推出2款車型，分別為Pro版本與智客行，相比網約車版的E.5，全系售價上漲2萬元。通常相同車型的網約車版本與個人版均出自同一平臺，所以在外觀和車身結構上不會發生太多改變。

外觀方面，面向個人市場的威馬E.5智客行與此前“網約車”版本的威馬E.5基本保持一致，輪圈造型是與出行版車型比較明顯的差異。二者的主要配置差別，還是體現在車內，我們接著往下看。

個人版與網約車版的配置差異：

總的來說，威馬E.5面向個人市場的車型，相比此前的網約車版本，配置上有所提升，價格也略微上漲，屬于加價也加量的車型，續航里程與電池容量均與此前網約車版本的高配車型相同，滿足了用戶的使用需求。