諸多的不合格 IIHS測試項目讓車企頭疼

近日，IIHS（美國公路安全保險協會）首次舉行了針對SUV車型的安全帶警示評估，然而意想不到的是，在26款參與評測的車型中，只有兩款車型獲得了優秀評級，獲得良好評級的車型也僅有五款，七款車型獲評一般，而被評級為差的車型多達12款，其中涉及包括奧迪、大眾、沃爾沃等諸多車企旗下的SUV車型。究竟是什么樣的項目讓這么多車型面臨不合格的評估結果？又是哪些車型能夠脫穎而出？

安全帶警示有多重要？

從三點式安全帶誕生至今已經經歷了半個多世紀的發展，絕大多數的駕駛者已經養成了使用安全帶的習慣。然而在美國，每年依然有大約1500人因為不系安全帶而在事故中喪生。IIHS的研究表明，有效的安全帶警示系統將挽救這1500人的生命，而汽車制造商只需要將警示標識提醒的時間延長，或者加大警示音的音量，或者延長警示音的持續時間。

IIHS以往的測試中顯示當發生碰撞時，不系安全帶的后排乘客將對前排乘客構成極大的威脅。

美國的聯邦法律規定，安全帶警示提醒必須包括總共持續時間4-8秒的警示音和在駕駛員解開安全帶之后持續至少60秒的警示標識。盡管幾乎所有車型在出廠前都能滿足聯邦法律的要求，但IIHS認為，更明顯和更持久的警報可以增加那些不系安全帶的駕乘者更多的使用率、簡單來說就是，不系安全帶，系統就“吵”到你系上為止。

不系安全帶后排乘客不僅會嚴重擠壓前排乘客的生存空間，自身也會因慣性在車內發生碰撞。

↑ IIHS對于后排乘客不系安全帶的碰撞測試

當下類似滴滴、Uber這樣的打車應用開發商日益繁榮，大多數使用者選擇坐在后排，從而避免坐在副駕需要系安全帶的麻煩。殊不知，在發生事故時，后排乘客不系安全帶同樣會導致嚴重后果。唯有汽車制造商加大警示音的音量和持續時間，方能促使乘客使用安全帶。

根據IIHS公布的視頻可以看出，安全帶警示評估是在一個封閉場地里進行的。

IIHS是如何進行安全帶警示評級的？

為了鼓勵汽車品牌采用更加有效且一致的標準，新的IIHS協議主要根據報警音的音量、報警音的持續時間等因素對安全帶提醒功能進行評判，按照評判結果的不同分為“G”、“A”、“M”、“P”四個等級，分別代表了優秀、良好、一般和差。

測試人員會坐在在測試車輛的前排和后排嘗試解開安全帶，記錄警示的持續時間。

想要獲得等級為優秀的評級結果，需要車輛以約10km/h（6mph）的速度行駛時當系統監測到任何一位乘客未系安全帶時，安全帶未系提醒標識出現在儀表盤、車頂面板或中控臺明顯位置，與此同時警示音也應該隨之而來。

除了記錄警示的持續時間，測試人員也會記錄警示音的大小，并與環境音進行比對。

對于警示音，IIHS也作出了明確說明。警示音必須足夠響亮，至少在嘈雜的環境中能第一時間被駕乘者聽到。如果監測到前排乘客未系安全帶，警示標識和警示音必須持續至少90秒。如果之前已系安全帶的第二排乘客解開安全帶，警示必須持續至少30秒，與此同時，也需要為第二排乘客提供未系安全帶的警示標識。